股票市场是一个充满机会和风险的地方，每天都有数以万计的股票在交易。对于投资者来说，选择一只好的股票是非常重要的，因为这关系到他们的投资回报率和风险承受能力。今天艾尚财经给大家带来有关岚图股票代码的内容，以下关于岚图员工持股的观点希望能帮助到您找到想要的答案。
- 1、岚图汽车正式披露增资信息 2022年底前推出第三款车型
- 2、岚图首次寻求外部融资，月均净亏损上亿
- 3、岚图汽车真的敢IPO吗？
- 4、销量连续3月上涨，多家银行授信150亿，岚图又有干头了
- 5、创业三年，岚图求变
- 6、岚图汽车成立独立法人公司 核心员工持股超10%
- 7、岚图FREE 获央视《中国汽车风云盛典》评委会大奖背后有何秘密？
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岚图汽车正式披露增资信息 2022年底前推出第三款车型
答易车讯 9月13日，岚图汽车增资项目信息在上海联合产权交易所正式对外披露，本次增资为岚图汽车成立以来首次外部股权融资，将进一步优化岚图汽车股权结构，激发企业市场活力，加速国有企业体制机制改革进程。
增资前，岚图汽车89.66%股权由东风汽车集团股份有限公司（简称“东风集团”）持有，10.34%股权由武汉沃雅企业管理咨询合伙企业（有限合伙）（简称“员工持股平台”）持有。本轮增资后，预计东风集团所持股权不低于77%，战略投资者持有股权合计不高于15%，员工持股平台所持股权不低于8%。
作为东风集团打造的高端新能源汽车品牌，岚图承载着东风品牌向上和新的体制机制探索的双重使命，是东风集团推动国企改革向纵深发展和推进国有企业高质量发展的先锋。2021年，岚图面向企业核心骨干推出股权激励计划，实现了员工的持股激励。2022年岚图一方面调整管理团队，完善全链路人事结构和管理架构，为岚图后续发展提供组织保障。一方面积极引入社会资本，构建更加灵活的市场化企业制度，助力岚图未来竞争能力的快速提升。
在产品方面，岚图已推出电动SUV岚图FREE和电动MPV岚图梦想家两款新能源汽车，而按照岚图“一年一款新车”的战略规划，今年年底岚图还将推出第三款轿车车型。 在技术上，岚图已基本实现全栈自研，自主打造原生智能电动ESSA架构、中央集中式电子电器SOA架构、800V快充等领先的关键核心技术。
根据岚图汽车公布的销量数据显示，岚图新车销量已连续三个月保持快速增长。2022年8月，岚图共交付新车2429辆，同比上涨495%，环比7月上涨35%。树立中国MPV市场新标杆的“电动豪华旗舰MPV”岚图梦想家上市后，快速赢得市场认可与消费者青睐，8月实现1591辆交付。
根据易车App“新能源热度榜”的数据显示，岚图汽车日均关注度2.16万，位列排行榜第33名。如需更多数据，请到易车App查看。
岚图首次寻求外部融资，月均净亏损上亿
答岚图首次寻求外部融资，月均净亏损上亿
岚图首次寻求外部融资，月均净亏损上亿，岚图汽车启动外部股权融资此前已有迹象。近日有报道称，岚图汽车已开始资本化运作，岚图首次寻求外部融资，月均净亏损上亿。
岚图首次寻求外部融资，月均净亏损上亿1
刚刚完成高层内部调整的岚图汽车，又迎来了公司成立以来第一次外部股权融资。
8月1日，上海联合产权交易所披露了岚图汽车科技有限公司（简称“岚图汽车”）增资项目。根据预披露公告，作为东风旗下生产高端电动品牌，岚图汽车自成立以来尚未有过外部股权融资。
目前，岚图汽车89.66%股权由东风公司下属港股上市平台东风汽车集团股份有限公司持有，另外10.34%股权由员工持股平台武汉沃雅企业管理咨询合伙企业（有限合伙）持有。
而本次增资尚需经过东风汽车集团有限公司批准后才能进行正式披露，披露日期预计在本月月底。关于本次外部股权融资金额以及新增资本拟对应持股比例等重要信息，公告中并未予以说明。
对此，《财经天下》周刊联系到岚图汽车，对方表示，首次启动外部股权融资属于正常融资，资金用途主要用于支撑公司战略布局，提升企业竞争力，关注于公司主业发展。如果未来有相关信息会及时向外界公布。
其实蓝图汽车这次对外开口要钱，也是有迹可循。2021年7月，市场有消息称，岚图汽车正在和其他外部资本接触。而前不久，也有业内人士向媒体透露，岚图汽车目前已经开始使用自有资金运营，并开始资本化运作，马上就要对外公布A轮融资的情况。
业内认为，岚图汽车启动外部股权融资是为了缓解造车的资金压力。新造车企业“烧钱”已是行业共识，由于初期投入的资金规模大，多数新造车企业普遍呈现亏损状态，包括蔚来、小鹏在内的新造车企至今未能实现盈利。为了保证后续产品的研发生产顺利进行，企业引入外部资金“止渴”在所难免。
岚图汽车也不例外，深陷新造车的亏损困境中。
根据预披露公告，岚图汽车从去年6月成立到今年6月30日，累计净亏损超过14亿元。2021年营业收入17.66亿元，净亏损7.06亿元；今年上半年营业收入18.86亿元，净亏损7.37亿元。
与此同时，岚图汽车的负债率也高居不下。截至今年6月30日，公司资产总额74.12亿元，负债总额高达65.29亿元，资产负债率高达88%。
净亏损扩大、负债率飙升的同时，岚图汽车的销量也未能满足东风集团转型高端新能源的预期。
数据显示，今年7月岚图汽车销量为1793辆，1-7月累计销量8671辆，月交付仅有1200余辆。与其他高端电动品牌相比，岚图汽车的市场表现实在是有些相形见绌。
作为岚图汽车的直接竞对目标，理想7月份交付量超过1万辆，1-7月累计交付超过7万辆。在东风公司2022年年中工作会上，岚图汽车不得已再次下调了年销量目标，改为“2022年销量必达3.1万辆，挑战3.7万辆”。同时，集团强调岚图要将销售工作放在首位，足见其对销量提升工作的重视。
为了完成销量目标，岚图汽车的母公司东风汽车对其高层进行了人事调整。7月18日宣布汪俊君接替卢放出任首席技术官CTO；秦捷、柳明教出任岚图汽车临时党委委员；巩雪松与邵明峰挂职公司总经理助理。
外界认为，高层“大换血”意味着岚图汽车将重整销量不振的局面，以此吸引其他外部资金进入。但岚图汽车即将引入的外部投资者，能否助其提升市场表现，目前还不得而知。
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岚图汽车科技有限公司（以下简称“岚图汽车”）启动了成立以来的第一次外部股权融资。8月1日，岚图汽车增资项目在上海联合产权交易所预披露。此次预披露公告未公布“拟募集资金总额”、“新增投资者拟对应持股比例”等关键增资目标，但提到了募集资金用途为“支撑公司战略布局，提升企业竞争力，关注于公司主业发展”。
岚图为东风公司打造的全新高端智能电动品牌，诞生于2020年7月，品牌运营主体为岚图汽车，已经推出两款量产车型，分别是2021年6月上市的中大型SUV岚图FREE、今年5月上市的中大型MPV岚图梦想家。
针对此次增资的更多细节，经济观察网记者联系岚图汽车相关人士，截至发稿，尚未获得回复。
根据预披露公告，岚图汽车尚未进行过外部股权融资，其89.66%股权由东风公司下属港股上市平台东风汽车集团股份有限公司持有，10.34%股权由员工持股平台武汉沃雅企业管理咨询合伙企业（有限合伙）持有。本次增资尚需经过东风汽车集团有限公司批准后进行正式披露。
岚图汽车启动外部股权融资此前已有迹象。近日有报道称，岚图汽车已开始资本化运作，A轮融资马上就要对外公布。该报道还援引知情人士的话称，“肯定有民营资本进来，也会有一些生态伙伴入股，只要有利于岚图的发展，未来东风可以不控股”。
目前，岚图汽车处于亏损之中。预披露公告显示，岚图汽车2021年营业收入17.66亿元，净亏损7.06亿元；今年上半年营业收入18.86亿元，净亏损7.37亿元。也就是说，岚图汽车从2021年6月26日成立到今年6月30日，一年时间累计净亏损14.43亿元，平均每月净亏损超1亿元。
纵观国内的'新兴电动车企，因成立初期投入大，通常都会表现出亏损的状态，岚图也不例外。但不同的是，岚图汽车的销售情况迟迟难量。数据显示，在2021年下半年，岚图FREE销量曾出现高增长。但今年以来，岚图FREE销量明显下滑，今年上半年，岚图汽车累计交付量为6878辆，月均交付1146辆。
岚图月均千余辆的销量水平，与其他新兴高端电动品牌相比，不在一个层次。作为参照，吉利汽车打造的极氪品牌同样定位高端电动，而且品牌诞生时间比岚图更晚，但极氪汽车今年上半年累计交付已达1.9万辆。
对于岚图汽车销量不振的严峻局面，东风公司紧急进行了人事调整。近日，东风公司调整了岚图汽车高管团队：首席执行官卢放不再兼任首席技术官（CTO）；汪俊君出任CTO；秦捷任公司临时党委委员、党委书记；柳明教任公司临时党委委员、纪委书记；巩雪松与邵明峰挂职公司总经理助理。
在完善公司人事结构的同时，岚图汽车还试图通过大客户订单快速拉动销量。7月16日，岚图梦想家正式开启交付，官方称新车上市当天收获了共计6000辆现场大客户战略签约订单。不过，作为一款面向C端的家用MPV，岚图梦想家靠大客户订单只能短期见效，长远发展还需证明自身在C端零售市场的竞争力。
与销量下滑的局面相比，岚图汽车更急迫的问题在于债务高企。根据预披露公告，截至2021年，岚图汽车资产总额60.01亿元，负债总额45.89亿元，资产负债率76.47%。到了今年6月30日，岚图汽车资产总额74.12亿元，负债总额飙升至65.29亿元，资产负债率达到88%，所有者权益仅剩8.83亿元。
对于岚图汽车而言，启动增资一方面能够缓解债务的燃眉之急，另一方面也可以通过引入新战略投资者，获得更多来自东风系统之外的技术、产品、资金支持。但岚图汽车能否在此轮增资中把自己的股权“卖出一个好价钱”，仍是个未知数。
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一边打通资本渠道的“蔚小理”，另一边车企“小号”们正谋求外部“输血”。8月2日，北京商报记者注意到，岚图汽车增资项目已在上海联合产权交易所预披露。不仅岚图汽车，此前广汽埃安、智己汽车也先后开展融资引入外部资金。
业内人士表示，随着国内新能源汽车领域竞争加剧，而造车又属重资产领域，回报周期较长，作为新人的传统车企“小号”尚未能用销量背回成本，因此还需外部资金支撑。不过，如今越来越多企业入局新能源汽车领域，资本热度也随之降温逐渐回归理性，因此对企业而言要尽快吸引更多融资。
岚图回血
独立运营的岚图汽车即将迎来首次外部股权融资。
上海联合产权交易所披露的信息显示，此次信息披露期为20个工作日(自联交所网站发布之次日起计算)，同时本次增资尚需经过东风汽车集团有限公司批准后进行正式披露。值得注意的是，此次预披露公告未公布“拟募集资金总额”“新增投资者拟对应持股比例”等增资目标。
资料显示，岚图汽车为东风汽车集团推出的独立运营品牌，成立于2020年。披露信息显示，岚图汽车89.66%的股权由东风汽车集团股份有限公司持有，10.34%的股权由员工持股平台——武汉沃雅企业管理咨询合伙企业(有限合伙)持有。目前，岚图汽车旗下已推出两款量产车型，分别为去年6月上市的中大型SUV岚图FREE以及今年5月上市的中大型MPV岚图梦想家。
不过，相比于同为“小号”的广汽埃安、吉利极氪，岚图汽车的交付量并不乐观。数据显示，今年上半年，岚图汽车累计交付量为6878辆，月均交付1146辆。虽然7月销量出现增长，但也仅为1793辆。
也许是为改变现状，近期岚图汽车内部进行人事调整，首席执行官卢放不再兼任首席技术官(CTO)，由汪俊君出任CTO.从履历上看，汪俊君曾任东风汽车集团有限公司技术中心副主任，并牵头研发东风马赫动力C15TDR发动机，不难看出转任岚图汽车CTO也是为进一步提升产品实力。
在提升研发实力的同时，岚图汽车也需要更多外部资金支持。预披露公告显示，2021-2022年上半年，岚图汽车营收分别为17.67亿元和18.87亿元，净利润亏损分别为7.06亿元和7.38亿元，累计亏损为14.44亿元。
截至今年6月30日，岚图汽车资产总额为74.12亿元，负债总额飙升至65.29亿元，资产负债率达88%。针对岚图汽车此次外部融资对象和细节，北京商报记者联系岚图汽车方面，但截至发稿前，尚未得到回复。
业内人士表示，岚图汽车完成内部调整后，接下来将更加聚焦产品端，而无论技术研发还是运营，都需要资金投入。但从财务情况上看，目前岚图汽车还处于亏损状态，因此及时引入外部资金“回血”势在必行。
对于此次资金用处，预披露公告也显示，募集资金将用于支撑公司战略布局，提升企业竞争力，关注于公司主业发展。
“小号”排队融资
不仅是岚图汽车，近期多家传统车企“小号”也相继开启引资模式。
7月18日，广汽埃安宣布，新一轮引战增资项目在广东联合产权交易中心开始预挂牌。广汽埃安相关人士表示，此次引战增资募集的资金将重点用于新产品开发、新一代电池、电驱研发及产业化建设、智能驾驶、智能座舱、能源生态及产能扩建等核心技术研发和产业化布局。
随后，智己汽车宣布完成A轮股权融资协议签署。据悉，智己汽车首轮市场化融资由交银资本领投，上汽集团继续追加投资，同时还引入工银投资、国家绿色发展基金、知友创投、上海国资国企综改基金、中信证券投资等多家知名投资机构。
与岚图汽车同样，背靠上汽集团的智己汽车与背靠广汽集团的广汽埃安均为传统车企孵化的“小号”。其中，2020年广汽埃安正式宣布独立运营，明确要打造“高端智能电动车品牌”的目标。
传统车企“小号”接连发起外部融资的背后，是车企需要大量资金支撑起市场布局与扩张的野心。众所周知，新能源造车需要大量资金。以“蔚小理”汽车为例，尽管毛利率转正、销量攀升，但在高研发和线下渠道扩张情况下仍未盈利。为此三家不仅多次融资，更先后登陆多地上市，就是为能进一步开辟融资渠道。
尽管上述企业背靠传统车企，但与“蔚小理”同样对于市场而言均为新人。其中，智己汽车刚刚完成首款车型交付，而广汽埃安虽然今年前7个月销量突破10万辆，但高销量也未让其盈利。数据显示，2019-2021年，广汽埃安营收分别为52.34亿元、76.1亿元和172.65亿元，净亏损分别为6.21亿元、6.88亿元和13.89亿元，三年合计亏损近27亿元。
中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，传统车企孵化“小号”放其单飞，就是为让“小号”们适应市场竞争，推进品牌市场发展与新势力和传统新能源车型相抗衡。不过，发展初期的资金支持依然重要，因此吸收外部融资是最好的方式，同时引入新战略投资者，也能获取更多母公司之外的资本支持。
铺路上市？
在吸引外部融资的同时，也有“小号”放出IPO规划。
去年，广汽集团发布《关于全资子公司拟开展混合所有制改革及引入战略投资者的提示性公告》显示，将推进广汽埃安混合所有制改革，对其增资扩股并引入战略投资者，未来广汽埃安将寻求适当时机上市。
此前，吉利汽车宣布撤回科创板上市申请，并发布公告称，吉利正为极氪智能科技可持续发展探索不同的外部融资方案，此后吉利还退出极氪汽车大股东位置，新增股东为上海华普国润汽车有限公司，明显要把极氪汽车划分到华普名下。
随后，关于极氪将于今年IPO的消息就不断传出。更有消息称，上汽旗下品牌智己汽车成立后已制定独立运作和独立IPO计划，同时上汽旗下独立品牌飞凡汽车也有独立IPO计划。
这些品牌在融资或独立后就有上市消息传出，不仅是企业发展需要更多融资渠道，如今资本市场的降温也成为原因之一。去年开始，资本市场对新能源车上下游产业的热情有所降温。不少汽车业相关上市公司出现股东减持，多集中于与新能源相关的汽车业上市公司。据不完全统计，至少有12家中国汽车业上市公司被股东套，累计套取金额远超百亿元。
业内人士认为，在政策和市场需求下，近年来新能源汽车备受追捧，也让资本纷纷入局新能源汽车及相关产业。但随着越来越多企业进入该领域，资本热度也随之降温，资本市场逐渐回归理性。相比不断融资，上市更是吸收资金的有利选择，因此车企也在提速上市进程。
岚图汽车真的敢IPO吗？
答“如果月销能够有1万台，我们就具备了IPO的条件”，这是不久前岚图CFO沈军向外界释放的岚图汽车资本市场新信号。就在一个月前，岚图汽车刚刚接受了多家银行授信的150亿元人民币。在那场发布会上，沈军接受媒体采访时同样表示，岚图A轮融资以后的确当时有IPO的计划。现在计划仍没有变，还是往IPO方向去努力。
和怀揣的IPO梦相比，岚图汽车上半年累计销量15051辆，其中大部分销量来自后四个月。岚图CEO卢放年初曾表示，2023年岚图汽车的任务是实现4-6万辆年度销售目标。现在看，岚图汽车距离这个目标有点远。从2021年亏损7.06亿元，到2022年上半年亏损7.38亿元，这是岚图能找到的最新亏损数据。自从去年年报至今，岚图已经在东风汽车上市公司年报中不再披露亏损的具体数字。
在岚图汽车销售公司负责人邵明峰看来，岚图汽车今年7-9月份的销售目标是冲击5000辆大关，卢放也把岚图汽车2023年销量目标具体到了3.8万-5.8万台。看得出，这个目标是基于下半年岚图每月销量至少超过3800-7100辆。对岚图汽车来说，这个任务不轻松。
为什么岚图汽车月销刚刚回升到3000辆就又开始喊IPO？岚图真的需要资本市场的钱吗？岚图迫切上市的根本目的是什么？在产品、投入产出、亏损以及整个商业体系都需要写进招股书的大背景下，岚图真的敢IPO吗？
岚图为什么总做资本梦？
2022年11月，岚图汽车宣布，完成A轮引战融资协议签署和交割，融资金额近50亿元，融资后市场估值近300亿元。就在岚图A轮融资前，另一家国有车企造车新势力阿维塔于8月引入6家投资方完成增资扩股，融资规模近50亿元，投后估值近百亿。几乎同一时期，上汽旗下高端品牌智己汽车宣布完成A轮股权融资协议签署，投后估值达到近300亿元。
相近的时间，相似的估值额度，相似的发展节奏……让人们不得不对岚图汽车在内的国企造车新势力资本化的轨迹产生好奇。在许多证券人士看来，相比民营车企，国有车企的商业路径除了考虑市场因素外，首先需要遵循政策规律。
近几年，国资委先后出台多项文件，鼓励有条件的国企进行混改上市。《改革国有资本授权经营体制方案》一文中提到，“国有资本投资、运营公司要以资本为纽带、以产权为基础开展国有资本运作。在所出资企业积极发展混合所有制，鼓励有条件的企业上市，引进战略投资者，提高资本流动性，放大国有资本功能。增强股权运作、价值管理等能力”。另一文件《要素市场化配置综合改革试点总体方案》中明确表示，支持优质科技型企业上市或挂牌融资。
2020年5月，国务院提出提升国资国企改革成效，实施国企改革三年行动，并印发《国企改革三年行动方案(2020-2022年)》。方案特别提到，中央企业和地方国企都要抓紧时间，聚焦混改上市、中长期激励等多项改革任务提速加力，确保“响铃交卷”。面对国务院国资委的政策鼓励，加上自身市场融资需要，各大国有新势力车企对于IPO开始变的十分热衷。随着三年行动期限临近，赶在2023年前启动融资，成为国有造车新势力必须要做出的资本动作。
作为东风汽车集团旗下谋求上市的独立业务，岚图汽车于2022年11月18日在完成A轮融资后，沈军就曾公开表示：“下一步，岚图将在本轮成功融资的基础上，根据实际发展需要及市场情况，择机继续开展后续轮次融资工作。同时，岚图也将综合市场及监管政策情况，考虑后续IPO计划。”这是岚图第一次公开IPO意愿。
梳理岚图A轮投资方发现，岚图10家投资方由国企混改基金和中银资产联合领投，跟投方包括工银投资、农银投资、交银辕憬三家国有资本，武汉经开基金、湖北高质量发展基金、中鑫高投三家地方国资，赣锋锂业、欣旺达两家产业及民营资本。不难发现，其中国有资本以及湖北、武汉当地银行业与地方资本占比很大。并且，岚图母公司东风汽车集团在此轮融资中跟投了9亿元，持股比例达到78.88%。
在非市场化资本与所在地方城投的支持下，岚图与其他国有造车新势力一样，迈出了国企改革三年行动的资本化第一步，也为自己能够在国企考核中达标实现了一项指标。至于企业自身是否经得起资本市场的考验，岚图自身是否有拿得出手的技术或商业模式，对岚图管理层来说是日后需要慢慢思考的事情。
岚图汽车经得起IPO考验吗？
对一家谋求IPO的车企来说，技术、财务、研发以及商业模式都是资本市场评判的重要依据。对岚图汽车来说，这一切都要写进招股书中，经受资本的市场化考验。作为东风汽车集团旗下高端新能源品牌，岚图汽车于2018年正式成立。在东风汽车集团的布局中，岚图承载着东风自主品牌向上和探索自主品牌发展新模式的双重使命。东风汽车集团也从人才、资金、技术等方面对岚图进行全面赋能。
2021年6月，岚图汽车成为独立法人公司，推出核心员工持股制。作为东风汽车集团股份有限公司控股子公司，岚图开启了真正意义上的独立运营。同年，岚图汽车首款车型岚图FREE上市。数据显示，2021年岚图累计交付量仅6791辆。
2022年初，卢放为岚图制定了年销4.6万辆的目标。2022年5月，岚图旗下第二款车型岚图梦想家上市。半年之后，卢放又将销量目标调整为“年销量必达3.1万辆，挑战3.7万辆”。2022年岚图最终以1.9万辆销量收尾，仅完成年初目标的4成。
进入2023年，在1-2月销量遇冷后，岚图在后四个月月均3000辆的销量支撑下，勉强实现半年销量1.5万辆，其中岚图梦想家占到60%。尽管规模刚刚回暖，但卢放仍乐观表示，岚图在2023年销量能比2022年增长1-2倍，整体销量达到3.8-5.8万辆。这意味着岚图汽车下半年每月销量至少达到3800-7100辆。以岚图目前的发展节奏来看，这个任务很具挑战性。
财务方面，东风汽车集团公开数据显示，岚图汽车2021年净亏损7.06亿，2022年上半年净亏损7.38亿，半年亏损额度超过上年全年。如果按2022年上半年的销量和净亏损来算，岚图当时平均单车净亏13万元，和重金打造服务与换电的蔚来不相上下，但商业模式明显不及蔚来。截至2022年6月30日，岚图汽车资产总额为74.13亿元，而负债总额就达到了65.29亿元，资产负债率远超75%警戒线。从2022年下半年开始，东风汽车集团不再对外披露岚图汽车亏损具体额度。
在技术方面，相比理想、赛力斯等不具备发动机与变速箱自主研发能力的造车新势力选择增程路线，掌握核心动力技术的东风汽车集团也为岚图选择增程赛道，这让许多人感到不理解。根据传闻，岚图首款增程式电动车的技术路线一定程度与东风小康旗下的赛力斯有些渊源。对比技术参数发现，赛力斯SF5和岚图FREE（分别选取赛力斯SF5 2021款华为智选四驱版&岚图FREE2023款四驱超长续航增程版）均采用SFG15TR型号发动机，排量、进气形式一致，变速箱均为电动车单速变速箱，车身宽度、高度基本一致，前后轮距也相差无几，这不得不让人对两款产品技术雷同产生联想。
和技术逐渐换挡至纯电相比，岚图汽车的营销体系也在不断震动。自2022年3月岚图汽车CBO（首席品牌官）雷新调离岗位后，岚图汽车营销体系就震动不断。2022年7月，岚图汽车首先宣布CEO卢放不再兼任首席技术官（CTO），该职位由东风汽车集团有限公司技术中心副主任汪俊君担任。随后，东风宣布秦捷、柳明教出任岚图汽车临时党委委员；巩雪松和邵明峰均挂职岚图汽车总经理助理。2023年初，先是传出加入岚图不到半年的蓝图汽车CBO刘展术离职，紧接着接替刘展术的原长城WEY品牌总经理余飞也宣布离开岚图汽车。至今，余飞留下的首席品牌官岗位仍没有找到合适人选，暂由总经理助理邵明峰暂代销售总经理一职。分析人士指出，车企高管人员上的频繁变动对企业管理、经营活动稳定必然会带来直接影响，间接会影响企业经营业绩。
目前，岚图汽车仍在继续加大对渠道的布局，售后服务网点官方宣布突破300家。预计到今年年底，岚图汽车的全国门店会接近430家。根据月均销量3000辆计算，岚图汽车目前单店月均销量仅为10辆，对渠道经营长期收益是一个巨大考验。
资本市场“堵死”了岚图的上市梦
就在再次提出IPO意愿之前，岚图汽车刚刚宣布与中国工商银行、中国银行、中国农业银行、交通银行、中信银行、招商银行正式签署银企战略合作协议，共获得150亿元授信。虽然岚图汽车表示接下来会进行B轮融资，后续会有IPO计划，但在A轮融资之后选择授信解决资金问题，本身就让资本市场对岚图的融资能力产生疑虑。
目前看，岚图距离IPO至少还需要走完B轮与C轮融资。面对接下来的IPO方向，可供岚图汽车选择的上市路径可能有四条，分别是美股、A股、科创板和港股。
目前看，岚图不会登陆美股，这是因为国有企业海外上市过程非常漫长和复杂。首先，国有企业必须被其中一个或多个中国政府监管机构批准上市。其次，国有企业必须满足全球投资者的要求，包括财务指标和业务前景等方面的要求。最后，国有企业需要准备一份详细的上市申请材料，并在全球范围内进行广泛的投资者路演，以吸引投资者的关注。另外，国有企业上市过程可能需要解决许多法律和监管问题，包括与中国政府监管机构的协调、与海外投资者的沟通和遵守当地法律和法规等。
去年8月，中国五大国字头公司在同一时间集体宣布退市公告，主动从美股摘牌，拉开了国字头中概股与美国资本市场脱钩的序幕。今年1月，国内两大航空公司均发布了从美国纽约证券交易所退市的公告。因此，国有造车新势力不可能短时间内登陆美股。
对于国内主流企业普遍选择的A股市场，岚图汽车要想顺利登陆并实现IPO也绝非易事。其中，A股市场要求企业“开业时间在3年，最近3年连续盈利”这一条规定，就将岚图汽车拒之门外。即便是通过借壳上市，岚图汽车也需要满足同样条件。
作为当前股市最年轻的力量，科创板于2019年6月13日正式开板。科创板的开设，是为科技型企业提供更加优质的上市平台，吸引更多优秀的企业进入资本市场。目前，生物制药、芯片、新材料等企业是科创板的上市主体企业。尽管此前有多家造车新势力表示要登陆科创板，但目前没有一家车企成功登陆。可见，科创板的审核条件对汽车这一工业属性企业的要求十分苛刻，对岚图汽车来说困难可想而知。
唯一给岚图汽车流出上市空间的可能就是港股市场。作为离岸市场，港股基本跟随国内市场，但流动性与海外流动性相关度较高。相对于国内A股，港股审核条件宽松，上市周期较短，成功率方面较高，岚图选择港股似乎成为最好选择。但证券分析人士表示，目前岚图的母公司东风汽车已经在港股上市，并且估值也没有达到市场预期。岚图如果剥离单独在港股上市，其经营业绩与资本承载体量显然不会被资本看好。
尽管距离IPO的梦想还有距离，但作为国企孵化的新汽车品牌，岚图汽车短期不会缺钱，岚图从多家银行获得150亿元授信就是最好的证明。就在岚图获得银行授信的同日，岚图汽车还与武汉经开产投集团战略签约，双方表示将在园区开发、资产经营、绿色出行等领域开展合作，这意味着岚图汽车在B端集采、固定资产投入等方面有地方城投的坚定支持。
分析人士称，岚图汽车2023年第一要务是打造完善的商业体系，形成稳定的产品与销量规模，让自身在市场上有稳定的发展位置。至于岚图是否能通过IPO等资本市场行为，完成国资委制定的国企改革三年行动计划，现在看还是一个巨大问号。在许多证券分析人士看来，岚图目前可以把IPO当成口号喊一喊，但至少短时间内不会也不敢把自己的真实经营情况写进招股书。
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销量连续3月上涨，多家银行授信150亿，岚图又有干头了
答5月销量3003辆，同比增长231%，连续三个月销量超3000辆——这是岚图在市场竞争愈发激烈的2023年，最新交出的答卷。
毫无疑问，这是一串令人振奋的数字，而岚图最近的好消息还不仅如此。近期，岚图汽车CFO沈军表示，岚图汽车已经完成A轮融资，接下来会进行B轮融资，还有IPO规划，将有300多核心员工持股。除此之外，岚图还获得了多家银行授信150亿元。
“自主新实力”也有困惑
经过五载春秋，岚图终于迎来了销量上升期。
回望岚图诞生的2018年，彼时造车新势力数以百计，传统车企也开始转型升级，过去的核心技术、产品卖点都因本轮产业重构受到了挑战。但汽车产业未来究竟应该如何前进，并没有一个标准答案。
在此背景下，东风集团基于五十余年的造车积累和新能源市场前景的战略判断，成立了h事业部，也就是后来我们熟悉的岚图汽车。依靠东风汽车的支持，岚图从2020年7月品牌发布到首款产品岚图FREE亮相，仅用了一年时间。
对于东风汽车来说，岚图肩负着集团向上和转型的重任。因此，东风内部对岚图采取了“两个充分”的态度——充分赋能，充分放权。
充分赋能，是东风以集团之力，在技术、供应链、资金等方面对岚图予以全力支持。在东风内部，各职能部门接到的指示是对岚图发展的需求要“有求必应”。
充分放权，则是指“高度的自主决策权”。在组织架构上，岚图一直以独立公司的形式运作。
在充分的条件支撑下，岚图团队也拿出了拼命向前的冲劲。有内部人士对汽车头条记者透露：“虽然岚图背靠东风汽车，但完全是以创业者的精神在做这个品牌，初创团队熬夜、加班是正常事，不需要人督促或要求，是他们自己始终紧绷着这根弦。”
2021年6月，对于业界和岚图来说都是个特殊的月份，岚图首款车型“性能级智能电动SUV”岚图FREE正式上市，并直接杀入30万细分市场。
传统自主品牌定价如此“高调”，让岚图一时间内赞叹与质疑并存。
不过岚图并未过分关注外界的声音，始终保持着自己的步调……
2022年，500万辆岚图FREE从武汉出发前往挪威，开始与国际豪华品牌同台竞技；同年，岚图梦想家上市，切入新能源MPV市场；在2023年4月的上海车展上，岚图汽车进行了品牌焕新升级，正式上市了旗下中式豪华电动轿车岚图追光。自此，岚图完成了SUV、MPV、轿车三大品类布局。
但废寝忘食的努力和快速推进的进度并没有让岚图的销量突飞猛进，2022年，岚图只完成新车交付19409辆。直到2023年，岚图才厚积薄发，呈现出了新的面貌。
下一步重任：迅速增量
产品矩阵已经完善，市场根基已经稳定，岚图的下一步重任，便是实现销量的快速提升。
卢放在2023上海车展接受媒体采访时表示，今年岚图汽车的销量目标是在去年基础上翻一到两倍。
按照岚图2022年1.94万辆的销量规模来看，其2023销量目标约3.9万辆。
想要赢得这场自主品牌高端化的竞赛，除了产品层面的比拼，还要实现用户思维和全新卖点的全面升级。目前来看，相比于其他品牌，岚图在营销渠道和产品实力均有优势。
在产品上，岚图不断苦修内功，对产品进行焕新升级。据悉，新款岚图FREE将于2023年下半年上市，新车沿袭岚图FREE DNA的设计，相较现款更加动感；在智能化上，新车将搭载百度Apollo智能辅助驾驶系统。
在营销服务网络建设上，预计2023年岚图销售服务门店将增至398家，覆盖全球120座城市。
值得注意的是，相比传统车企的4S店经营方式，岚图选择了直营店模式，可以让用户便捷体验选车、购车、用车，更好的拉近了消费者与品牌的距离，同时也避免了经销商乱加价的问题。
高端新能源MPV市场的上涨或许也将为岚图带来新的机遇。
数据显示，5月MPV市场总销量为9.5万辆，同比上升65.9%；1-5月，MPV市场累计销量为43.6万辆，同比上升23.5%。
其中，还有一个全新趋势值得注意：以五菱宏光为代表的经济型MPV销量正在下降，以岚图、腾势为代表的高端新能源MPV热度正在不断上升。
目前，岚图MPV车型梦想家几乎占据了其总销量的半壁江山。在市场跃升、高端上行的大背景下，岚图梦想家市场前景值得期待。
除此之外，新“血液”的注入也让岚图的向上之路更加从容。6月13日上午，岚图汽车获多家银行授信150亿元，与中国银行等多家银行正式签署银企战略协议；同日，岚图汽车与武汉经开产投集团进行战略签约。双方将在园区开发、资产经营、绿色出行等领域展开合作，共同寻求更大发展机会。
岚图汽车CEO卢放对此表示：“岚图汽车获得银行授信、与武汉经开产投集团战略签约，显示出市场对岚图企业实力、抗风险能力、发展潜力的看好。后续，岚图将进一步加大产品研发和营销投入，加快技术落地转化，推出更多的极致产品，在新能源汽车的新赛道上扎实地走下去。”
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创业三年，岚图求变
答作者 | 沈天香
编辑 | 李国政
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
按照企业生命周期理论，一个企业生命周期变化规律是以12年为周期的长程循环，其中每个小周期为3年，第一个3年属于创业期。
岚图汽车恰好即将走过这一时期。3天后，即2023年7月29日，岚图将迎来3周年纪念日。
3年前，2020年7月29日，岚图汽车品牌战略在武汉汉秀剧场发布，其首款概念车VOYAH i-Land 全球首发。44岁的卢放，以岚图汽车首席执行官兼首席技术官的身份站在聚光灯下，宣布岚图品牌诞生。
两年后，2022年7月18日，卢放不再兼任首席技术官，而是专注于CEO的工作，把控公司整体战略方向。此后，他将更多时间专注于考察和研究如何为岚图打造一个更好、更适应新汽车时代的体系力。
迩来3年，岚图取得了怎样的成绩？
外界最容易看到的或许是产品和销量。目前，岚图构建起3款车的产品矩阵，包括SUV岚图FREE、MPV岚图梦想家和轿车岚图追光，3款车风格迥异，细分市场跨度很大。
销量也在拾级而上。自今年3月以来，岚图连续4个月月销超3000辆，而去年同期月销量仅在1000辆出头。当然，放之整个新能源汽车市场，岚图还需要加快。
在至关重要的渠道方面，现在在全国各地，可以看到越来越多的岚图店。截至目前，岚图在全国已开设岚图空间、岚图旗舰店、岚图交付服务中心等超过220家。海外市场也在拓展中，岚图以挪威市场为中心，又将拓展至荷兰、瑞士、丹麦和芬兰，已于近日签约。
跨过第一个艰难的创业小周期，迈入销量增长新阶段，卢放等高管团队如何看待岚图的成绩，他们在思考些什么？步入新阶段的岚图，面临哪些问题，又该如何应对？
01.
全体转变思维
通常，创业期最艰苦，不仅要拿出过硬的产品，还要不断思考和尝试各种可能的发展方式，另外还要搭建团队和体系。
岚图的创业期则更难。这3年中，至少有三分之二的时间，受到新冠疫情影响，缺芯缺电、原材料价格上涨等问题，阻碍了很多计划推进，包括构建整个公司体系、营销体系、供应链体系的过程，总是被打断。
去年下半年，岚图原计划通过梦想家上市以及渠道拓展，冲刺月销3000辆，但因疫情，生产和终端销售都出现了断档。
今年初，生产和销售逐渐恢复常态，团队马不停蹄地开展调整工作，通过新车投放和生态大会，稳定合作伙伴和投资人信心。到2月下旬，终端恢复了热度，3月销量突破3000辆。
尽管所有企业都受到疫情影响，但“蔚小理”等品牌此前就已初步完成体系搭建，而岚图则是在疫情中搭建各种体系，挑战显然更大，不可避免地存在一些先天不足的问题。
对于岚图来说，与自身同期相比，月销连续突破3000辆的确是阶梯性增长，但放在极度“内卷”的新能源汽车市场来看，这样的成绩肯定不够。
比如，同样诞生于国企体制内的埃安，月销量突破4万辆；产品矩阵类似的极氪，也一路高歌猛进；同样是价格在30万元，理想现在做到新造车势力第一…….
是什么原因限制了岚图的体量？卢放在找问题。于是，不断反思、调整和学习，是他以及团队近半年来的常态。
短板在于产品吗？并不是。
比如，在今年7月19日公布的中国新车评价规程（C-NCAP）车型评价结果中，岚图梦想家获五星安全认证，是首个中国新能源MPV五星安全认证。可见岚图的品质和安全性，值得用户信赖。
在7月24日闭幕的第十届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛上，岚图追光拿下综合性大奖——金羚奖，以及最佳加速性能奖、最佳操控性能奖、最佳科技配置奖、最佳续航能力奖等7项大奖。由此可看出追光在性能、操控、配置等各方面的综合实力……
这些只是侧影。整体来看，岚图是东风公司“五化”落地的载体，东风公司在战略上、技术上、人才上、资金上，全力支持岚图事业发展。业内普遍认为，岚图的技术实力并不输竞品。
今年上半年，卢放和团队经常反思和补课。7月14日，岚图举办两场沟通会，一场面向用户；另一场则是年中总结，或者说反思会。
包括卢放在内，几乎所有高层及各部门负责人参与。用户代表畅所欲言，对岚图的产品、战略、服务等展开讨论，既有好评也有吐槽。所有人都认真听、认真记，写下密密麻麻的几页纸，记录下用户提出的想法，没有反驳，只有倾听。
他们知道，思维必须要转变。汽车行业环境在发生翻天覆地的变化，包括产品、渠道、舆论和用户的想法，都在改变。“这种背景下，公司的体系也需要变化。”卢放认为。
今年以来，汽车行业越来越卷，尤其是激烈的降价促销潮，使得市场进入非正常状态，整个行业的商业逻辑似乎在跑偏。具体到新能源汽车行业，真正盈利的只是极少数，大多数企业都亏损。
“有些企业认为可以在产品上亏钱，亏到连本都没有了，再靠融资去弄，弄完之后把大家都卷死，剩下的自己来收。从短期来看，这种逻辑可能成立，但从长期来看，没有一个活下来。”卢放说，作为国家队，岚图不可能靠这种商业模式生存。
岚图该怎么做？卢放的答案是转变思维。他在公司内部强调，要更开放地去拥抱、直面用户，才能够不断地提升效率。而拥抱用户，需要整个体系支撑，要从组织、结构上去提高拥抱用户的效率。
为此，在岚图内部，由研发、营销和商企部门成立一个联合小组，去做用户体验，让研发的人走到用户面前。“他总说自己的产品做得很好，那我就把研发放在用户面前，看你是不是站在用户视角说的。我们要从组织上、流程上做一些调整。”
卢放表示：“只有整个体系全都变成to C的一个体系，才有可能活下来。”
沟通会上，所有高层都很坦诚。他们知道，现在内部还有很多流程尚停在to B流程——大家虽然干得很快，但是干得越快，可能离目标就越远，很多做法是刻舟求剑。
这要求岚图从上到下所有人都深入思考、改变。
02.
下半年提速
7月21日，北京太阳宫凯德MALL商场岚图空间内，分别摆放了一辆岚图梦想家和一辆岚图追光。“原本还有一辆岚图FREE，前几天刚卖了，如果您只考虑SUV，可以等等新款岚图FREE。”销售顾问说。
按照规划，新款岚图FREE在今年8月推出。它将搭载百度Apollo智能辅助驾驶系统，或能以L4 级自动驾驶技术实现 L2.9 级的驾驶辅助能力，这将成为这款新车的核心竞争力之一。
今年下半年，岚图将推出3款新车，包括新款岚图FREE、追光PHEV版本以及一款全新的中型SUV。届时，岚图产品谱系将拓展到4款，用包含多种技术路线。
在此前连续4个月3000辆的销量中，约60%出自岚图梦想家。下半年，随着岚图追光逐步上量，以及新款岚图FREE加入，预计岚图销量将呈阶梯性增长。岚图希望9月销量达到5000辆左右。
“我们希望是跨越式发展，但是在大环境下，还是趁着这个机会把内功练好，把体系、组织流程、观念思路等练好，实现比去年翻一倍、翻两倍，这是我们所期待的。”卢放说。
作为国企改革的一个样本，岚图正在努力推进IPO。去年，岚图宣布完成A轮引战融资协议签署和交割，估值近300亿元。今年6月，岚图获得多家银行授信150亿元，还与武汉经开产投集团战略签约。
岚图CFO沈军表示，公司完成A轮融资后，接下来还会有B轮和IPO规划。只要销量达成1万辆，马上就启动IPO计划，现在已经有约300名核心员工持股。
业内也有质疑的声音，比如质疑出身于国企的岚图是否先天带着劣势。但岚图肩负东风公司内体制机制改革创新的使命，必须坚定不移地走深化改革这条路。
在东风公司的规划中，岚图承担着东风品牌向上的重任，是东风公司改革先行军。对诞生于国有企业，岚图从不避讳，反而要求自身既像互联网公司那样高效，又要求坚持国有企业的责任和担当。
卢放希望，人们能够看到不一样的造车国家队，不要以为是国企出身，就一定是呆板、僵化、老气横秋、效率低下的形象；而是看到国企面对新事物，也在积极改变，看到一个活跃、高效的、积极向上的组织。
创业3年，只是摩拳擦掌热身完成，考验才刚刚开始。正如卢放所言，首先要把过去3年留下的短板补上。从1000辆到3000辆，9月份预计到5000辆，岚图今年快速迈入全新的阶段，意味着整个体系的挑战将越来越大。
作为企业的带头人，于卢放个人而言，最大的挑战是从经营的角度如何去做市场判断和行业趋势判断。其次是如何带领几千人的团队，去提升内部组织效率、去达成目标。
如何应对更大的挑战？还是那句话，全体向用户思维转变。
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岚图汽车成立独立法人公司 核心员工持股超10%
答易车讯 6月26日，岚图汽车成立独立法人公司，公司注册名为“岚图汽车科技有限公司”，由东风汽车集团股份有限公司和岚图汽车核心员工持股平台共同出资成立，其中核心员工持股占比10%，作为东风汽车集团股份有限公司控股子公司，开启真正意义上的独立运营。
东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥表示，“岚图汽车以独立法人运营，体现了东风集团发展高端新能源汽车、创新改革的决心。东风公司也期待岚图汽车保持开放、合作，以更加市场化的经营理念，加速发展成为中国高端新能源乘用车的领导者。”
岚图汽车科技有限公司CEO卢放表示：“岚图汽车是一家用户型科技企业，为推动企业体制、机制更加灵活，持续引进高端人才，公司已面向企业核心骨干推出股权激励计划，还将引入战略投资者，在资本市场探索更多可能性。岚图汽车将持续打造独特的产品和技术，构建卓越的用户体验和服务体系，为用户提供美好的出行和生活。”
岚图汽车正快速扩张线下直营渠道布局，目前已在全国开设14家直营店，今年底，直营渠道将超过50家。2021年起，岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车；今后5年，岚图汽车产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场，不断扩展高端电动汽车的产品阵容。
岚图FREE 获央视《中国汽车风云盛典》评委会大奖背后有何秘密？
答“零焦虑高端智慧电动品牌”岚图的首款车型--- 岚图FREE （ 查成交价 | 车型详解 ）于2022年3月，上市未满一年就交出了销量过万台的“答卷”，展现了惊人的“岚图”，仅过1个月，岚图FREE又站到了舞台中央的聚光灯下，4月26日，岚图FREE荣获了中央广播电视总台《中国汽车风云盛典》评委会大奖。需要指出的是岚图FREE凭借“舒适空间、舒享豪华、温暖科技、全域安全、极致性能”五大优势，从数千台参评新车中杀出重围，在全部11个奖项中五度折桂，最终以总成绩第一的优异成绩雄踞榜首，斩获大奖。岚图FREE进一步夯实了岚图的品牌根基，岚图作为电动汽车国家队，跃升了中国民族汽车品牌的向上之路，引领了电动化、低碳出行的新时代。
岚图FREE荣获唯一由国家级媒体举办的年度汽车评选的大奖，背后有何秘密呢？不妨来细细探究一番。
新能源代表作岚图FREE获唯一国家级媒体权威认可
岚图FREE凭借在动力操控、安全性、智能驾驶体验、智能座舱体验评价维度所展示出的超强硬核实力，获得了评委会的认可，在严格的考验中过关斩将，赢得5项第一，最终斩获央视《中国汽车风云盛典》评委大奖。此次评选，所有入围车型在位于江苏盐城的中汽中心接受包括车辆操控性、舒适性、安全性、智能驾驶等多个维度的超强测试，测评更加严苛全面。岚图FREE凭借硬核实力，在11个测评单项中取得5项第一，最终以总成绩第一荣登榜首，斩获“评委会大奖”。岚图FREE在唯一的国家级媒体举办的年度汽车评选中荣获大奖，意味着岚图FREE在电动化、智能化赛道上，已经有了与世界级高端品牌同台竞技的能力，展现了中国汽车高端智造新实力。
《中国汽车风云盛典》是唯一由国家级媒体举办的年度汽车评选，为广大消费者推举最具有代表意义、引领汽车未来发展趋势的年度优秀车型。能获得这一权威奖项的高度认可，也进一步展现了岚图FREE在电动化、智能化赛道上与世界级高端品牌同台竞技的能力，同时也彰显了中国汽车高端智造的新实力。
东风 汽车集团有限公司党委常委、副总经理、 岚图汽车 董事长尤峥表示，“东风公司发布了科技创新“跃迁行动”，重点布局新能源与智能驾驶领域。岚图是东风公司‘’科技跃迁’的先行者，岚图FREE集合了东风电动化、智能化的最新技术成果，基于岚图ESSA原生智能电动架构打造，独创增程+纯电双动力模式。未来，我们希望借助岚图这个高端智能电动汽车品牌，推动东风公司整体品牌向上。岚图也将以此次获奖为起点，坚守初心，用 超越 行业的标准和要求，打造优质的汽车产品和服务，回馈用户，推动中国汽车产业可持续、高质量发展。”
智能电动时代新国货 双碳战略下性能级SUV代表作
在国家“双碳”战略下，岚图积极践行绿色低碳发展路线，于2021年6月向市场推出了 “性能级智能电动SUV” 岚图FREE，岚图FREE提供同级唯一的创新双动力模式，宜城市宜远方。
岚图品牌自创立就定位于BBA豪华品牌所在的高端市场，立志要与全球高端品牌展开竞争。岚图FREE诞生的初衷就是加快燃油车向电动车的转化。相比传统豪华汽车品牌，岚图FREE在驾控性能、智能科技、豪华配备和主被动安全上具有优势地位，成为智能电动汽车时代的国货标杆。岚图FREE搭载了智能四驱系统，动力输出充沛平顺，空气悬架在不同驾驶模式下满足用户多场景驾控体验，同时全系标配L2+级智能驾驶辅助，提升驾驶舒适性和便利性。在岚图FREE上，可以看到整车性能与智能化的完美融合，满足用户从燃油车向电动车的过度。岚图FREE已进行2次OTA升级，持续满足用户需求不断成长，好开又智能，成为替代大五座燃油SUV的最佳选择。
岚图FREE上市以来，已成功交付超一万位用户，获得了涵盖全国276个城市用户的喜爱，成交均价超33.8万 元 ，突破中国品牌价值新高度。今年2月，岚图汽车宣布进军欧洲，首站登陆挪威市场，成为首个出海的电动汽车国家队。
世界领先科技 铸就岚图FREE硬核产品力
在东风的全力承托下，岚图建立起了强大的生产体系建设、核心技术实力、前瞻而深入的布局，为树立高端电动豪华品牌典范夯实牢固的根基。
岚图打造的ESSA原生智能电动架构具备多维度超强兼容性、安全性、可拓展性。岚图也正在研发中央集中式+SOA电子电气架构，满足千人千面的用户需求，实现软件定义汽车。岚图FREE采用了全球首创的TRB+Patch复合结构热成型A柱、2000Mpa硅铝涂层车门防撞梁的世界领先科技，助力打造领先的整车安全标准。岚图自主研发的琥珀、云母电池安全系统技术，树立了三元锂电池系统的安全标杆。补能技术方面，岚图正在自主研发行业领先的800V高电压平台、超级快充技术，能实现充电10分钟续航400KM。
在产品及服务层面，岚图始终以用户为中心，洞察用户对电动车存在的“产品品质焦虑、安全焦虑、里程焦虑等”六大焦虑，全力打消用户焦虑，致力于为用户提供零焦虑的低碳出行体验与服务。
岚图FREE以同级唯一的双动力模式带来超跑级的4.5秒零百加速表现，最高860km的NEDC续航里程，宜城市宜远方。岚图FREE同时搭载空气悬架、丹拿音响等百万级豪华配备，以全球首创的一体式三联屏为核心的智能座舱可实现多种交互，同级领先的整车OTA升级功能，使车辆可成长，更智能。作为智能电动汽车时代的新国货，岚图FREE拥有世界领先的超高强度刚性车身，在中国新车评价规程C- NCAP测试中，以综合得分率92.3%的成绩，斩获了“五 星 ”评价。
岚图创新求变 与用户共创共享共赢
2021年6月，岚图锐意改革，成立了独立运营的独立法人公司，核心员工持股占比10%，使员工从打工者转变为共同创业者。为实现高效、正确的决策，岚图采用了创新、务实、去中心化的OKR内部管理模式。岚图还组建了平均年龄31岁的人才队伍，人才团队来自世界级高端汽车品牌、新创品牌、互联网大厂、科技公司等。
岚图是首家创建直营渠道模式的央企，构建了线上、线下全渠道服务模式，为用户打造温暖、一致的美好购车体验。用户可实现预约上门试驾、个性选购等体验，用户可见生产制造、物流等的全过程。
用户型科技企业岚图发布“创享计划”，请用户参与到研发、测试等全流程，以提出建设性意见。通过全球测试同行者活动，岚图FREE优化了超过130项，涉及车机交互、NVH等方面。岚图与用户实现情感共鸣，某种程度上，岚图FREE不仅是为用户定制的，更是用户为自己打造的，用户获得了极大成就感，实现共创、共享、共赢。
岚图以三大品类产品满足用户全场景需求 助力品牌向上
年轻的岚图有着“初生牛犊不怕虎”的冲劲，制定了可持续发展的产品规划。基于用户的多样需求，岚图计划在三年内形成跨SUV、MPV、轿车的三大品类矩阵，每年投放不少于一款新车，不断扩展品牌产品阵容。
“性能级智能电动SUV”岚图FREE已于2021年6月上市，品牌第二款车型“电动豪华 旗舰 MPV”岚图 梦想家 即将于今年5月7日上市，而岚图轿车项目也在紧锣密鼓的推进中，届时，岚图将集齐三大产品矩阵，全面满足汽车消费者的多场景用车需求及至臻体验，服务好日益庞大、宽广的用户群体。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越！岚图FREE 获央视《中国汽车风云盛典》评委会大奖背后是岚图品牌的创新求变，是岚图FREE超越传统豪华品牌SUV车型的硬核产品力。作为传承半个多 世纪 的东风汽车集团孕育的最新成果，岚图品牌不仅是东风汽车集团创新求变的排头兵，更是中国汽车由大向强，突破向上的引领者！不仅有着坚定的信念、扎实的基础，也有着务实的选择和“以客户为中心”的踏实践行。在汽车“新四化”趋势方兴未艾的当下，我们有理由相信，“东风夜放花千树，巨笔绘就新岚图”的一天，已经近了。我们可以看到，一个锐不可当的中国汽车产业新“岚图”，正在无数像岚图一样的中国汽车人们的践行与探索中，愈发清晰！ @2019
人们很难接受与已学知识和经验相左的信息或观念，因为一个人所学的知识和观念都是经过反复筛选的。艾尚财经关于岚图股票代码介绍就到这里，希望能帮你解决当下的烦恼。
