股票投资是一种需要不断学习和适应的投资方式，投资者需要及时了解市场动态和公司信息，以便做出正确的投资决策。接下来，艾尚财经将带你认识并了解潍柴动力北向资金，希望可以给你带来一些启示。
- 1、净流入超300亿元！5月北向资金买买买
- 2、000338在9月份会停牌吗
- 3、调仓换股近尾声 6月北上资金有望卷土重来
- 4、“潍柴动力”这个股的资金都用在哪？要最新的，有人知道不。
- 5、潍柴动力：翻身千亿市值，转型驶向未知
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净流入超300亿元！5月北向资金买买买
答5月交易结束，整个5月，A股呈现震荡态势，上证指数累计下跌0.27%，深证成指累计上涨0.23%，创业板指累计上涨0.83%。而5月份，市场重要增量资金来源――北向资金不断净流入，持续加仓A股。数据显示，5月北向资金累计净流入301.11亿元，其中沪股通资金净流入83.24亿元，深股通资金净流入217.88亿元。北向资金仅在7日、13日、14日、22日出现净流出情况。证指数为例，其他交易日无论市场是涨还是跌，北向资金均表现为净流入。
5月北向资金流向情况
在北向资金的持续净买入下，5月28日，深交所对华测检测仿如（300012）、泰格医药（300347）、索菲亚（002572）和美的集团（000333）4只股票发出外资持股预警，这是 历史 上首次同时对4只股票预警。
北向资金持股市值达1.52万亿元
5月北向资金净流入超300亿元，在持续加仓的情况下，其持股市值也在不断增长。数据显示，北向资金持股市值由4月末的1.45万亿元增长至5月末的1.52万亿元。
前海开源基金首席经济学家杨德龙认为，中国企业已得到全球资本认可，外资流入预计会越来越快。
从目前来看，北向资金如何持股？数据显示，截至目前，北向资金共计持有2119只个股，其中沪市个股903只，深市个股1216只。
在个股持股量方面，数据显示，截至5月末，北向资金对147只个股持股量超过1亿股，其中对平安银行（000001）、方正证券、农业银行（601288）、长江电力（600900）、分众传媒（002027）、工商银行（601398）、美的集团、中国建筑的持股量超过10亿股。
北向资金持股超10亿股个股
在持有流通股比例方面，数据显示，截至5月末，北向资金对上海机场（600009）、华测检测、索菲亚、生物股份（600201）、韦尔股份（603501）、方正证券等32只个股的持有流通股比例超过10%，持有流通股比例超10%的个股从4月末的28只增加到5月末的32只。
北向资金持有流通股比例超10%个股
在持仓市值方面，数据显示，截至5月末，北向资金对26只个股的持仓市值超过100亿元，其中对12只个股持仓市值超过200亿元。对贵州茅台（600519）的持仓市值最大，达到1458.84亿元。
北向资金持股市值超200亿元个股
从北向资金持股量居前、持有流通股比例居前和持仓市值居前的个股情况来看，5月份北向资金重仓股多数被北向资金加仓。在持仓市值超200亿元的个股中，仅有五粮液（000858）、中国国旅（601888）、平安银行被减仓。
北向资金猛烈加仓蓝筹股
在震荡的5月市场中，除重仓股多数被加仓外，还有哪些个股获得北向资金的明显加仓？
数据显示，5月份北向资金共计加仓751只个股，对其中84只个股的加仓股数超过1000万股。加仓股数居前的个股为恒瑞告拍医药（600276）、中联重科（000157）、爱尔眼科（300015）、潍柴动力（000338）、三一重工（600031）、TCL 科技 （000100）、分众传媒、邮储银行（601658），加仓股数分别为0.98亿股、0.90股、0.77亿股、0.75亿股、0.71亿股、0.67亿股、0.58亿股、0.53亿股。从加仓股份数居前的个股来看，北向资金对蓝筹股加仓猛烈。
5月份北向资金加仓股数前十个股
从持有流通股比例情袜大羡况来看，数据显示，5月份北向资金对51只个股的持有流通股比例增加1%，其中对移远通信（603236）、掌阅 科技 （603533）、索菲亚、韦尔股份、德邦股份（603056）的持有流通股比例增加超过3个百分点。
北向资金增持流通股比例前十个股
从持仓市值变动情况来看，数据显示，5月份北上资金对18只个股的持仓市值增加超过10亿元，其中对贵州茅台、美的集团的持仓市值增加超过100亿元，分别为122.27亿元、102.87亿元。在市值增加额前十的个股中，5月份股价均上涨。
北向资金持仓市值增加额前十个股
外资仍将持续加仓A股
在5月市场震荡之下，北向资金加仓超300亿元，其中蓝筹股被明显加仓，5月28日深交所更是 历史 上首次对4只股票发出外资持股预警。而在资本市场不断开放的背景下，分析人士认为外资将持续流入A股。
兴业证券首席策略分析师王德伦表示，在外部不确定性加大的环境下，优质核心资产龙头公司有望享受确定性溢价。
海通证券表示，外资流入A股是确定性较大的长期趋势，原因有二：一是外资“想”配A股。基本面上看，我国经济在全球的重要性于过去几十年迅速提升，A股基本面长期向好，从而吸引外资配置A股。此外，从组合角度看，A股与全球股市相关性低，可以降低全球权益投资组合的风险。二是外资“能”配A股。从2003年引入QFII至近几年，三大国际指数相继将A股纳入指数体系，A股对外开放不断加速，外资流入A股还有很大空间。
对于2020年的外资流入，海通证券表示，总量上，预计全年外资净流入3000亿元左右，结构上，外资风格可能更加均衡。
000338在9月份会停牌吗
答000338潍柴
[公告]
2009-02-19由于“证券时报”报道，该公司的相关事宜，临时停牌一天
潍柴动力股票临时停牌公告
由于“证券时报”报道了此事潍柴动力股份有限公司，依照第12.4条的规定，“深圳证券交易所股票上市规则”，经公司申请，该公司将开设2009年2月19日以来的潍柴动力（股票代码000338）临时停牌，待公布复牌后公司的相关公告。
[最新消息]
2009-02-19潍柴动力（000338）在海外抄底的结果结束了吗？
有消息称，该公司有意收购通用汽车零部件在法国制造工厂
本报讯潍柴动力（000338）有意收购通用汽车生产厂在法国的斯特拉斯堡，汽车零部件？对此，记者核实有关负责人介绍潍柴动力，他们均表示对此事不了解，拒绝对此发表评论。
目前，通用汽车公司亏损数百亿，如何的资产将被受瞩目处置。据法新社报道，通用汽车在法国的这家工厂主要生产变速箱，除了在1200工人在斯特拉斯堡，还聘请了175的工程师，技术和收益去年达4440万欧元。 “饿的骆驼比马大”，使得公司如此大规模的资产注入金融危机的影响，很多汽车厂商望而却步撤退开始寻求买家自2008年8月，少有人问津，而潍柴动力已成为国内唯一一家有意收购这家公司， “外国公司”。
法新社记者在蔡及劳工工会代表罗伯特·罗兰的法国人总联合会的方通永斯特拉斯堡分公司获悉：“由二月底，今年的收购将在可接受的条件的制造商提供。” 潍柴动力瞄准海外市场很长一段时间。 2007年2月，潍柴动力谭旭光的负责人告诉德尔福公司申请破产保护的若干资产在北美有兴趣最终不了了之。
一月底，今年的国际发展，潍柴动力潍柴动力（香港）的全资子公司有限公司投资800万欧元的法国南部，罗讷河口的Rh？NE，成功收购法国Moteurs公司BAUDOUIN（博杜安）股份有限公司，该公司返举局生产的大功率柴油发动机的法国海军，从而填补16升及的潍柴动力发动机生产技术的研究和发展差距。
这一次，潍柴动力又瞄准法国通用汽车工厂，此举真正想要做什么？
有人猜测，潍柴动力可能是建立海外工厂，但潍柴动力是否有答兆足够的资金做支持？中信证券政贤岭的首席研究员机械业内人士分析说：“收购中国公司的海外没有设立海外建厂，更多的国际企业在同行业中，品牌和广阔的市场网络花哨的技术优势。”她说：“。对美国经济当前的金融和经济危机冲击，美国汽车业在危机中，当中国企业”抄底“并购将是一个好时机，当然，是在公司的海外根据整体战略布局的收购计划，是从公司分不开，实现国际化战略。“
市场分析，有很多种方法获得，可以合资，合作共同收购或股权的受让方，等等。 。最重要的是，我们是否能够优化资源，如果资源不能有效整合，这样的收购将“得不偿失”。
另有消息称：。 “谈判潍柴厂收购谈判的通用斯特拉斯堡结果将持续数月仍是未知数”
潍漏让柴动力目前拥有一个单一的发动机制造商蝶变为中国最大的汽车零部件集团，在基本的电力系统元件领域，变速箱，车桥系统，形成中国规模最大，最完整的产品线，产业集群的最佳协同，努力通用动力公司已成为国际竞争优势。
调仓换股近尾声 6月北上资金有望卷土重来
答虽然5月份北上资金净流出A股金额创出历史单月最高纪录，但上周流出步伐已明显放缓。分析人士表示，北上资金整体持仓的估值水平已接近底部位置，这或许意味着外罩斗资对部分“较贵”品种的换仓已接近尾声。随着短期不利因素缓解，以及A股持续调整后，估值优势再度凸显，6月份外资流出趋势有望逆转。
周度流出放缓
数据显示，从月度净买卖额来看，5月以来北上资金合计净卖出额高达536.74亿元，创造了A股市场与港股市场互联互通以来，北上资金单月净卖出的最高纪录。其中，沪股通合计净卖出339.23亿元，深股通合计净卖出197.5亿元。
具体看，5月6日-5月10日当周北上资金净流出174.1亿元，5月13日-5月17日当周北上资金净流出190亿元，5月20日-5月24日当周净流出163.36亿元，5月27日-5月31日当周净流出9.28亿元。
对比上述数据可见，5月最后一周，北上资金流出力度已明显放缓，其中，沪股通方向还扭转了局势，期间净买入3.35亿元。当然，5月最后一周流出力度放缓，与5月28日尾盘异动也有一定关系：随着年内首轮MSCI扩容A股权重在5月28日生效，当天北上资金在尾盘大幅流入，全天买入金额高达414亿元创下历史单日最高纪录，净买入金额达到55.67亿元，为5月单日净买入最高纪录。
从前十大活跃股看，沪股通方向，中国平安、民生银行、海天味业、农业银行、浙江龙盛、隆基股份、恒瑞医药、工商银行、浦发银行等个股呈现北上资金净买入，分别为2.60亿元、2.28亿元、2.27亿元、2.15亿元、1.98亿元、1.54亿元、0.82亿元、0.63亿元、0.35亿元。
深股通方向，温氏股份、万科A、牧原股份、、爱尔眼科、泸州老窖、云南白药等个股呈现北上资金净买入，分别为4.51亿元、2.75亿元、2.04亿元、1.91亿元、1.25亿元、0.53亿元、0.45亿元。
而洋河股份、正邦科技、华东医药、信维通信、潍柴动力、平安银行、立讯精密、格力电器、五粮液、海康威视、美的集团等个股遭遇北上资金净卖出，分别为0.1亿元、0.72亿元、1.16亿元、1.74亿元、2.31亿元、3.19亿元、3.52亿元、3.53亿元、4.01亿元、6.28亿元、11.81亿元。
调仓换股近尾声
整体来看，2018年沪指见阶段高点调整以来，北上资金共有四次月度净流出，分别为2018年2月的26.3亿元、2018年10月的105.29亿元、2019年4月的179.97亿元以及2019年5月的536.74亿元。
2018年以来A股市场持续受到外围事件不确定性干扰，那么为何在2019年5月创下天量净流出？
市场人士表示，这次行情比以往复杂，外资流出源于宏微观共振，4月外资流出源于持股风险收益性价比下降，5月则源于外部事件冲击、人民币贬值等多重因素。
此外，莫尼塔研究指出，美股调整也是北上资金加速流出的诱因。美股的小幅调整会对北上资金的流入节奏构成脉冲式影响，这个影响一般不会超过5个交易日。2018年美股单日收跌超过2.5%的情况有6次，其中次日北上资金净流出的情况达5次，净流出金额为20亿元-100亿元不等，物帆磨且A股估值越低，净流出幅度越小(未流出的情景发生在2018年12月，A股当时已处于估值底部)。今年5月14日，美股收跌2.41%，次日北上资金净流出109亿元，这增加了5月北上资金的流出总额。
轿裤北上资金持续流出，在一定程度上影响了市场的信心，不过长江证券策略研究指出，外资风险整体可控，切勿一叶障目：首先，经过回调，目前A股估值、风险溢价处于全球权益市场中游水平，具备一定配置性价比；其次，外资整体持仓的估值水平已接近底部位置，这或许意味着外资对部分“较贵”品种的换仓已接近尾声，权重龙头的压力可能将逐步释放；最后，中长期A股仍有较大增配空间，整体上，外资由消费向大金融的换仓并未受到外部风险的影响。A股核心矛盾仍在国内，盈利分化是重点。
持仓风格料延续
在A股中长期向好格局下，北上资金的4、5月份流出只是阶段性波动，有观点认为，在“入摩”、“入富”开启被动型资金流入的背景下，A股若出现大幅度波动或许被称为“聪明的资金”的北上资金将开始布局A股。
那么外资持仓偏好具体有哪些特点？
首先，在行业配置方面，外资偏好消费与大金融板块，同时也存在一定轮动现象。安信证券策略分析师陈果表示，观察此前外资大幅流入时的行业配置，可以看到持仓规模前六大行业始终为消费(食品饮料、家用电器)、金融(银行和非银金融)、医药和电子，且资金主要集中流入这六大行业，但不同阶段外资集中买入的侧重行业有所不同：2018年开始，外资对电子股的偏好相对下降，对食品饮料股相对偏好上升，家电行业受格力电器不分红事件影响开始波动；2019年至今低估值的医药、电子又重新获得青睐。
其次，在个股偏好方面，外资持股集中，重仓各行业龙头股，偏高分红、高ROE。陈果表示，陆股通持仓个股集中度非常高，在持股标的超过1600只个股的情况下，2017年、2018年、2019年持仓市值前40只股票在全部持仓规模占比分别为70.2%、73.7%和66.0%。
总的来看，招商证券表示，从行业配置来看，大消费、医药、金融等是外资长期增持的主要方向，这一偏好具有持续性。从外资重仓个股来看，基本都是行业绝对龙头，偏好大消费领域。标的选择上，外资在各行业持仓规模最大的个股，基本都是行业绝对龙头或细分领域龙头，比如贵州茅台、中国平安、恒瑞医药、伊利股份等。未来虽然不确定性加剧，但是相对来说他们也更加青睐这些方向龙头个股。在北上资金持仓中，TMT相对配置不如大消费医药等板块重，但是外资对于优质5G、消费电子、软件等板块龙头公司也高度关注，中兴通讯、立讯精密和恒生电子等也是外资重点布局个股。
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（文章来源：中国证券报）
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“潍柴动力”这个股的资金都用在哪？要最新的，有人知道不。
答潍柴动力股份有限公司成立于2002年（HK2338,SZ000338），由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、型桥联合境内外投卜氏猛资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。
2021年3月30日，潍柴动力股份有限公司（简称“潍柴动力”）披露了2020年公司的业绩情况。2020年潍柴动力实现营业核友收入1974.9亿元，同比增长13.27%；归属于上市公司股东的净利润为92.1亿元，同比增长1.12%。
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应答时间：2021-07-08，最新业务变化平安银行官网公布为准。
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潍柴动力：翻身千亿市值，转型驶向未知
答[ 亿欧导读 ]“忧患意识让我始终保持清醒”，谭旭光已执掌潍柴17年，千亿企业的转型正在开启，风浪之中，巨轮将驶向未知的深海中。
作者丨程天琦
编辑丨郝秋慧
“不争第一，就是在混”，一路从基层摸爬滚打的谭旭光，总把这句话挂在嘴边。
1977年，不满17岁的谭旭光一头扎进了潍柴的产品实验室，当时身在基层的他很难想到，多年以后，自己成了集团掌门人，潍柴动力已市值千亿，在中国商用车领域举足轻重。
目前，潍柴动力在重卡发动机市场占有率已位居第一。在多缸柴油机市场，2019年其市占率达17.1%，第二名玉柴集团的市占率仅有9.8%。
2007年，潍柴动力在深交所上市，彼时净资产仅为94.1亿元，2019年底已达697.8亿元，12年间翻了7.4倍。近三年时间内，潍柴股价也翻了3.6倍，市值翻了近5倍。
“我们就是敢于想别人不敢想的事，干别人没干过的事。”在谭旭光的大胆带领下，潍柴这家1953年的企业在时代变化中依然发展强劲。
01、收购“无名小卒”
2002年，潍柴动力由潍柴控股集团联合海内外投资者联合成立，2004年在港股上市，谭旭光开启了全球化资金的重要道路。
如今，潍柴产品已打入了欧洲、北美、亚洲的110多个国家，离不开其多年来的海内外兼并与收购。
这一切始于15年前的那场收购。
2005年，刚在港股上市不久的潍柴，便以10.2亿元的价格收购了湘火炬。当时看似的巨额收购，却让潍柴动力至今从中受益颇丰。
湘火炬旗下拥有陕重汽（生产重卡整车），株洲湘火炬（生产发动机火花塞），法士特（生产变速器）和汉德车桥。这让潍柴一举获得了富含重卡产业链上下游企业的“豪华大礼包”。
当时陕重汽不过是个“无名小卒”。
2005年，陕重汽年销量仅为1.4万辆，到了2019年，其销量为17.7万辆，行业排名第四，保持高于行业平均水平的增长率，市占率多年稳定在15%。如今，陕重汽已是各大重卡企业“眼热”对手。
有了陕重汽的加持，潍柴的产品便有了重要支撑。如今潍柴约26%的发动机销量均由陕重汽带动。
收购陕重汽三年后，潍柴迎来了自己一次重大的机遇。
2008年金融危机后，国家发起了四万亿刺激经济计划，房地产行业飞速发展，重卡则是其最重要的生产工具。重卡销量在2010年达到顶峰，年销量首次突破百万，增速高达57.8%。
谭旭光抓住了此次机遇，结合了潍柴与陕重汽的双重优势，潍柴当年营收同比增长78.1%，首次突破600亿大关，净利润更是翻了一倍多。这一年的“好机遇”为潍柴未来的发展奠定了基础。
潮起潮落，2010年左右的重卡提前透支了部分未来需求。自2011年开始，重卡基本呈现回落趋势。房地产红利之后，潍柴营收与利润开始走跌。
02、当物流撞上电商
重卡市场的失势，倒逼潍柴开始探索新的方向。
这一次，潍柴瞄准的是物流领域。谭旭光意识到中国物流运输设备上的不足，开始了“师夷长技以自强”之路。
2012年，潍柴动力以7.3亿的价格收购了德国叉车巨头——凯傲。实际上，潍柴动力看上的是凯傲旗下的林德液压。工程机械行业流行这样一句话，“得液压件者得天下”，潍柴动力由此拥有了先进的液压技术，派出了研发人员与林德携手，将高性能的液压产品以更低的成本进行生产。
正当其在物流领域取得进展之时，潍柴又迎来了一场“意外”的春风。
2013年中国电子商务超越美国，成为世界第一大网络零售市场。物流行业因此迎来一波“鸟语花香”，需求阵地开始从工程机械行业转移至快递物流行业。
幸运的是，重卡也有了新的“用武之地”。同年，重卡销量由跌转涨，同比增长22.2%。
到了2016年，中国电子商务市场规模又到了一个新的阶段，突破23万亿元。2017年重卡销量同比增长53.4%，第二次破百万辆，并且从此开始连续稳定在110万辆。2019年，在整体车市寒冬的背景下，重卡销量再创新高，累计销售117.4万辆。
纵观潍柴历年发展，2013年和2016年绝对是潍柴关键的两年：分别实现了将营收和净利增速由负到正的转变。2017年，潍柴营收突破卜芦1500亿元，进入了一个新的发展阶段。搭上了重卡的高速列车，潍柴奠定了自身的基础。
最惨的则是2012和2015年，潍柴的归母净利润降幅分别达到46.6%和72.3%。如此过山车式的净利波动增加了潍柴潜在风险，一定程度上也解释了潍柴目前较低的估值。
为强化物流领型肆带域的优势地位，潍柴尝试向智能物流转变。
收购凯傲的五年后，潍雹吵柴通过子公司凯傲收购自动化物流公司——德马泰克。随着潍柴与德马泰克的研发联手，潍柴智能物流系统上线，其物流作业效率提升30%，节约了100人左右的人力成本。
2019年，潍柴的智能物流营收达670亿元，占比高达38.4%，成重要的支撑业务之一。
03、谭大胆的双重转型
扩张中的潍柴，不得不思考长期发展。
近年来，中国发起了“蓝天保卫战”，新能源已是国家的重要战略。转型新能源战略不是一种选择，而是“箭在弦上，不得不发”。
2020年3月31日，一向有“谭大胆”之称的谭旭光，宣布潍柴2万台氢燃料电池发动机工厂正式投产。
在此之前，潍柴已在悄然布局。
2018年底，潍柴动力以1.64亿美元入主全球氢燃料电池企业——加拿大巴拉德公司。同时，其增持了新一代低成本燃料电池技术企业——英国锡里斯，成为其重要战略股东。2019年底，通过收购新能源德企ARADEX（欧德思），潍柴成功拥有了电机控制器核心技术。
目前，潍柴已完成多款燃料电池发动机的开发。2019年，潍柴累计交付100余台燃料电池客车，累计运行超过100万公里，初步实现商业化落地。
未来，潍柴动力耗费近140亿元、建设规划面积1460亩的潍柴新能源动力产业园，也将于2025年在山东潍坊建成。
由于商用车是潍柴的重要核心，其在智能驾驶的探索上也不甘落后。
2019年9月，潍柴曾展示满足L3级别自动驾驶功能的无人驾驶矿车。同年底，潍柴以6.6亿元收购了清智科技55%的股权，彼时这家自动驾驶技术服务商仅成立3年。
清智科技虽年资尚浅，其核心业务是商用车智能驾驶辅助系统（ADAS）和特定场景自动驾驶解决方案，与潍柴的智能化改革不谋而合。
现阶段，商用车ADAS前装普及率甚至还远低于乘用车25%的普及率。随着中国相关法规（例如《营运客车安全技术条件》）的颁布，ADAS从后装向前装的脚步也将加快，潍柴又能从中“分一杯羹”。
但转型道路上的潍柴，仍需披荆斩棘。
目前，我国大客车的新能源电动化率比较乐观，约为50%。然而，新能源物流车的电动化率仅有5%。潍柴的一大挑战是如何改善新能源物流车现有问题，更多推广新能源产品。性能与基础建设也是物流车电动化的两大“拦路虎”。
我国重卡市场上的大部分产品都是以价格低廉，产品投资回收期短为特点。新能源车的高售价是很大一部分买家望而却步的主要原因。在国家加大建设全国范围内新能源基建的同时，潍柴动力可加大研发性能更优良的新能源商用车，以顺应趋势，抓取企业增长的第二曲线。
再者，智能驾驶在商用车的应用，仍处于行业早期。潍柴若要实现集团转型，这将是一个长期性战役。
04、驶向深海
A股上市的13年间，潍柴的营收与利润起起伏伏，曾经历四次负增长。当下和未来，潍柴存在着诸多挑战。
近四年，高杠杆率加速了潍柴的扩张进程，也意味着当现金流不足时，将出现债务违约风险，最终可能危及整个企业。
潍柴动力的收购，带来了优质产业链的同时，也积累了大量商誉。潍柴2019年高达238.2亿元、约占净资产34.1%的商誉总值会带来潜在压力。商誉的65%来自于智能供应链和自动化解决方案的收购，这类企业（例如德马泰克）的减值风险尤为重要。
一旦潍柴商誉大幅减值，净利润可能由正转负。
疫情“黑天鹅”飞来，直接会冲击潍柴动力的是客车、货车销量和游艇业务的下滑。同时，在全球抗疫背景下，海外业务势必减少甚至停滞，并且外汇风险增大。
但“黑天鹅”总要飞走的。疫情影响只是短期的，重要的是看长期发展。2019年，由于国三车型的置换，重卡将存在一些潜在需求，可在疫情结束后进行释放。
如今，疫情已逐渐好转，物流车复工比例已达到去年水平。
随着中国对柴油车排放标准一再提高，新能源产业是未来的必然趋势，越来越蓬勃壮大的物流业也必然是未来增长迅速的领域，因此潍柴动力要想获得更大的市场占有率，不被竞争对手抢占先机，攻下新能源物流车必然是关键一步。
“忧患意识让我始终保持清醒”，谭旭光已执掌潍柴17年，千亿企业的转型正在开启，风浪之中，巨轮将驶向未知的深海中。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
无论你的行为是对是错，你都需要一个准则，一个你的行为应该遵循的准则，并根据实际情况不断改善你的行为举止。了解完潍柴动力北向资金__净流入超300亿元！5月北向资金买买买，艾尚财经相信你明白很多要点。
